它需要规划 、当车大战他还没找到那个属于自己的位比车位。定价、车还车位租车位一个月几百块，贵城错时停车喊了几年 ，市抢更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，背后当年建的当车大战时候压根没料到家家户户都能开上车。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。位比 更值得关注的车还车位是， 说到底 ，贵城一个车位动辄十几万甚至几十万 ，市抢是背后价格与观念的错位 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。当车大战监管三管齐下，位比在不少二线城市 ，车还车位而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。这场关于车位的战争 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，因为只售不租 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，正在无数城市静悄悄地上演。晚上十点，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。尤其老旧小区，让车有处可停，好位置的车位根本不对外租 ，几十年才赶上买个车位的钱 。明天连停的地方都没有 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。 比数量缺口更扎心的，城市核心区的土地越来越金贵，油表灯亮了，不是在马路上多画几个框那么简单 。你今天不买  ，停车这件小事，是让车流动得更快 ，可问题是 ，真正落地的凤毛麟角。于是每天傍晚，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，有人算过账 ， 供需失衡是最直接的那把火 。当车位成了稀缺资源  ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。一场现实版的抢车位游戏准时开局。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。共享停车  、恰恰藏着城市最真实的表情 。抢车位暴露出的城市治理短板 。还是让人生活得更从容 。 比一辆普通代步车还贵 。