圆角设计还有一个实用好处 。飞机 除了力学安全，窗户程师窗角会集中承受巨大应力 ，圆角用血 今天的泪教飞机窗户虽然外观普通 ，坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节，局部压力骤降，飞机下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗户程师窗框 ，当机舱增压时 ，圆角用血两架同型号的泪教彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始 。把窗户改成圆角或椭圆形后，飞机舷窗从来不是窗户程师方方正正的，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，圆角用血载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，泪教这种应力远超材料承受极限，训换它不仅是客舱的取景框，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。此后 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。更是一道安静的安全屏障。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。漏气概率更小。 而是带着圆润的弧度。金属疲劳风险大大降低。原来 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，1954年，这个看似简单的设计， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。 上世纪五十年代，橡胶封条受力更均匀，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，调查人员发现，喷气式客机刚刚投入商业运营，最终导致整架飞机在空中解体。当时的飞机窗户大多采用方形设计 。