四角尖锐 。飞机很多人坐飞机时都注意到一个细节，窗户当时的圆角有关飞机窗户大多是方形 ，英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁，和次这意味着机身要承受巨大的空难内外压力差 。客舱需要加压来保证乘客正常呼吸 。飞机但遇到尖角时 ，窗户1954年，圆角有关喷气式客机刚刚兴起，和次 这个知识也解释了为什么同样是空难窗户 ，飞机 当压力反复作用在机身材料上时 ，窗户小小的圆角有关弧度变化 ，船上的和次可以方方正正，这看起来只是空难个设计习惯  ，舷窗不是方方正正的，其实背后藏着一场惨痛的航空史教训 。后者则需要把每一处细节都做到极致。调查结果震惊了全世界。更是一块会呼吸的金属，飞机上的却必须是圆角 。最终导致机身撕裂。力量会全部挤在角落， 飞机在高空飞行时 ，压力原本应该均匀分散在整块材料上，裂纹迅速扩展  ，金属就会在那里产生疲劳裂纹 ， 解决办法说起来很朴素 ：把尖角磨圆。方窗的四个尖角会成为应力集中点 。下次登机时再看一眼那扇圆角小窗 ，圆角没有明显的突起点，默默替你扛住了万米高空的压力差 。 上世纪50年代，而是带着圆角。问题就出在窗户的尖角上。前者不需要承受那么剧烈的反复加压 ，此后 ，它不只是造型  ，圆角窗户成了所有民航客机的标准配置。时间一长，应力可以沿着弧线均匀传递 ，就让机身寿命和安全性提升了一个量级 。局部承受的负担可能比平均值高出好几倍 。简单说，峰值大大降低。