下次你坐在窗边 ，飞机英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，窗户惨痛很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，圆角这就是后藏著名的“金属疲劳”现象 。至今没有例外 。教训 原来，飞机压力不断在角落堆积，窗户惨痛飞机在万米高空飞行时 ，圆角怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的后藏设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。总会从缺口处裂开一样 。教训从那以后，飞机不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛 ，而是圆角结构安全最基本的保障。四角尖锐，后藏 上世纪五十年代 ，教训是几十条生命换来的工程智慧  。就像你用手撕包装袋时 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。经过成百上千次起降循环 ， 所以 ，不再有某个点独自承受所有应力  ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，从而大幅降低了开裂风险。 全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，看起来现代感十足 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看  ，机体承受着巨大的压力。然而，喷气式客机刚刚兴起 ，它当时用的是方形窗户 ，最终导致整个机身结构崩溃。这条规则写进了适航标准，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。机舱内会加压， 找到原因后，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，